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蝶戀花賞櫻團遊覽車翻車事故掀起司機過勞等管理爭議，立委關切司機工時認定問題。勞動部長林美珠今天(17日)表示，駕駛只要不受雇主約束的時間都可算休息，交通部長賀陳旦則表示，即使司機沒有離開車輛，但仍在做受拘束的事情，就必須算工時，對駕駛才有雙重保障。賀陳旦也說，他推測賞櫻團司機的工時應該超時。
蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車特價商品翻車事故，引發司機工時過長、疲勞駕駛等爭議。國民黨立委王育敏省錢王今天(17日)在立法院總質詢也關切駕駛工時認定問題。
勞動部長林美珠表示，根據勞基法規定，駕駛1天工時不得超過12小時，而交通部的「汽車運輸業管理規則」，駕車時間則不得超過10小時，但駕駛在執勤過程中加油、加水等，都需算工時，因此，工時與駕駛是兩回事。
王育敏則追問，限時產品若駕駛在遊覽車上等待遊客的時間算不算工時？林美珠說，在勞基法規定中，只要不受到雇主拘束的時間，都算休息。林美珠說：『(原音)如果說這段時間他把車門關起來可以去散散步、作操、聽音樂或者打瞌睡都可以算休息。』
交通部長賀陳旦則補充，即使司機沒有離開車輛，但仍在做受拘束的事情，就必須算工時，必須要與整個旅程核對。賀陳旦說：『(原音)比如說這個旅程有些客人行動比較慢，他沒有離開車子，這時候就有個責任要照顧，即使他休息時間比較長，未必表示他就一定是休息。這件事情通通要跟旅程核對，才能曉得合理的工時。』
至於蝶戀花賞櫻團遊覽車司機是否超時過勞？賀陳旦說，現在資料不完整，資料都在檢方，但他目前猜測司機工時應該超時。不過，行政院長林全則不願下定論，認為目前相關資料都由檢方扣住，媒體的相關猜測，他無法背書，也無法做具體結論。
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中國時報【郭建伸╱台北報導】
一例一休上路快滿1個月，對產業人力、民生物價都有衝擊。1111人力銀行發布一例一休影響調查顯示，有7成3的受訪企業認為一例一休有影響，其中有2成2認為「影限定商品響非常大」；為補足人力缺口，近7成餐飲、住宿業者較去年增聘勞工達近4個百分點，其中有43.41％是為因應一例一休而增聘人力。
1111人力銀行昨邀餐飲業者在立法院舉行首場座談，1111副總經理李大華指出，根據調查顯示，今年有近7成餐飲業徵才，較去年增加4個百分點，營收相對去年高；但因一例一休上路，餐飲業人力成本大幅增加9.8％，其中以輪班制的餐飲業者、飯店餐廳影響最多，人力調配有許多狀況。
李解釋，一例一休是為保障勞工休假、避免長期超時工作，但新法對須以排班、輪班等保有用人彈性的產業，易侷限人力運用，若是正職輪班員工比例越高，成本增加越高，逼得有些企業將成本轉嫁至消費者，也不乏有業者是趁亂漲價。
1111人力銀行調查顯示，因為勞基法新制，73％餐飲業者坦言受到影響，其中22％說影響非常大，主要影響包含為了增聘人力得增加人事成本、排班困難、臨時調度難度高，多數企業為因應變革，首要應變措施是改變排班制度，其次則是增聘兼職和正職人員。
調查也指出，有55.7％餐飲業不知道可採4週變形工時因應排班困難。李大華指出，餐飲業者適用4週變形工時，只要經勞資協商同意，可於2週內休2天例假；若要採用計時、兼職、派遣人員，但必須做好事先準備，否則要臨時找到具專業度的兼職人員也有難度。
李彥秀:已造成三輸局面由於新法上路問題多，蔡政府近來被罵翻。藍委李彥秀說，勞動部給各行各業的緩衝都不夠，才造成業者、勞工、消費者三輸局面，勞工問題將在農曆年後一一浮現，她將把意見帶給勞動部檢討，督促政府提配套方案。
綠委鄭寶清則說，執政黨不會「橫柴舉入灶」，不會讓大家不賺錢做不下去，雖然立法已完成，但其餘還可用行政命令補充，會將民眾意見帶給勞動部修改。
鄭寶清:用行政命令補充
綠委劉建國則說，不少餐飲業者向他反映新法讓人「剉在等」，他感同身受，會再將意見帶給官員了解。
昨座談現場也有勞工分享一例一休的正負面影響。打工族Mandy表示，本來課餘打工平均月入可達1萬8000元，但受限於排班限制，下班與隔日上班時間依法須間隔11小時，新制上路反而少賺3000元。
不過另一名壽司店兼職工Fish則說，由於兼職需求增加，自己反因一例一休受惠，每月工時約200小時，時薪有145元，靠兼職月入近3萬元。
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